Hidalgo plantea reingeniería del Tuzobús para mejorar movilidad

El gobierno estatal anunció una reingeniería integral del sistema Tuzobús para responder al crecimiento urbano de la zona metropolitana de Pachuca.  

Miguel Tello, titular de la Unidad de Planeación y Prospectiva, reconoció en conferencia que el sistema actual presenta deficiencias importantes en su diseño, particularmente en las rutas alimentadoras, algunas de las cuales “no alcanzan ni el 20 por ciento de su demanda en ciertos horarios”, lo que evidencia problemas de origen en su planeación.  

Segunda ruta troncal 

El funcionario detalló que la estrategia contempla una reconfiguración total del sistema, que incluirá la optimización de rutas alimentadoras, la ampliación de la red y la incorporación de una segunda ruta troncal que conectará Pachuca con Mineral de la Reforma, una de las zonas con mayor crecimiento poblacional.  

“No se trata de hacer ajustes menores, sino de corregir un diseño que no acompañó el crecimiento de la ciudad”, afirmó.  

De acuerdo con el diagnóstico presentado, la movilidad en la zona metropolitana se ha deteriorado en los últimos años: el tiempo promedio de traslado pasó de 15 a 38 minutos en un periodo de 15 años, mientras que el sistema Tuzobús moviliza actualmente más de 80 mil pasajeros diarios, frente a los 286 mil viajes que se realizan en transporte convencional. 

La reingeniería contempla también la implementación de 18 intersecciones seguras, la renovación de la flota, con al menos 80 nuevas unidades, y la transición gradual hacia esquemas de electromovilidad, así como la ampliación del sistema de recaudo electrónico.  

Asimismo, el plan incluye la integración del sistema con el futuro tren AIFA-Pachuca, lo que permitiría articular el transporte público estatal con infraestructura ferroviaria de alcance regional y mejorar la conectividad hacia la Ciudad de México.  

Las autoridades estatales señalaron que este rediseño forma parte del Plan Integral de Movilidad Urbana Sustentable (PIMUS), el cual busca atender el crecimiento desordenado de la mancha urbana y reducir los costos económicos y sociales asociados a los traslados diarios, que actualmente representan un gasto promedio de $27.51 pesos por viaje para los usuarios.  

Finalmente, Tello Vargas indicó que el proyecto se construirá con participación ciudadana y respaldo técnico de organismos internacionales, con el fin de garantizar que el nuevo modelo de transporte responda a las necesidades reales de movilidad en la región y deje atrás las fallas del sistema actual.